Se siete tra coloro che associano i prodotti indiani a una qualità da hard discount meglio iniziare a osservare questa Casa con un occhio più attento. Tata Motors è un colosso emergente e in forte espansione, che ha fatto passi da gigante e che dispone di ampie disponibilità economiche, tanto da aver acquisito Jaguar e Land Rover. Insomma, meno pregiudizi anche sulle sue auto, come per TATA Xenon, un pick up all'europea, disegnato da un Centro stile inglese, con un motore di derivazione francese e un nome occidentale.
E così per le dimensioni, in linea con il nostro mercato: 4,8m di lunghezza, 1,86 di larghezza, 1,76 di altezza, 2,8 di passo (per il passo corto; 3,15m per il passo lungo, che arriva a una lunghezza massima di 5,12m). Solo i prezzi, come vedremo, sono da Casa indiana.
Un PICK-UP vero con misure da big anche se a guardarlo non si direbbe: lo Xenon ha una figura agile e compatta; l'alto paraurti anteriore, la calandra a trapezio rovesciato, i due fari squadrati e la linea di cintura molto alta con i passaruota muscolosi contribuiscono a dargli un'immagine moderna e slanciata. Un mezzo da lavoro in sintonia con la trasformazione ludica dei pick up moderni, utilizzati sempre più spesso per il tempo libero, ideali per caricare attrezzi sportivi e bottini raccolti nei raid da week end.
Il motore è un 2.2 litri a gasolio con turbina a geometria variabile, 140 cv di potenza massima a 4.000 giri e una coppia massima corposa di 320 Nm che rimane tale dai 1.700 ai 2.700 giri. Un motore Euro 4 prodotto in Austria dalla stessa Casa che produce motori per il Gruppo PSA (Peugeot e Citroën), abbastanza simile al 2.2 francese, e che presto sarà disponibile anche con filtro antiparticolato in modo da poter circolare sempre e ovunque. I consumi medi dichiarati parlano di 8,5 l/100 km mentre la velocità massima raggiungibile è di 160 km/h.
